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世界一级方程式锦标赛（F1）
奥迪将于2026年正式登陆世界一级方程式锦标赛 (F1)。
为争取更好的成绩，奥迪 Revolut F1 车队采取了“三地布局”模式：
专为该项目成立的奥迪方程式赛车有限公司在多瑙河畔诺伊堡研发动力单元；瑞士的欣维尔负责赛车研发及赛事规划与运营；
而位于英国比斯特的奥迪赛车技术中心，则扎根于“赛车谷”核心地带，可直接对接顶尖 F1® 人才及关键战略合作伙伴。
为争取更好的成绩，奥迪 Revolut F1 车队采取了“三地布局”模式：
专为该项目成立的奥迪方程式赛车有限公司在多瑙河畔诺伊堡研发动力单元；瑞士的欣维尔负责赛车研发及赛事规划与运营；
而位于英国比斯特的奥迪赛车技术中心，则扎根于“赛车谷”核心地带，可直接对接顶尖 F1® 人才及关键战略合作伙伴。
德国制造的奥迪 F1® 动力
这是十多年来，德国首次在本土研发 F1 动力总成。
作为全球最具影响力、技术度最高的赛车运动，F1 赛事不仅拥有顶级关注度，也覆盖了奥迪最重要的市场与地区。
继在勒芒、电动方程式及达喀尔拉力赛等赛事中应用多种电动化动力系统方案后，
进军 F1® 赛场成为奥迪践行“技术领先”品牌理念的必然选择，
而奥迪也将在 F1 赛事为全新舞台，继续在全球赛道上展现自己的技术实力。
作为全球最具影响力、技术度最高的赛车运动，F1 赛事不仅拥有顶级关注度，也覆盖了奥迪最重要的市场与地区。
继在勒芒、电动方程式及达喀尔拉力赛等赛事中应用多种电动化动力系统方案后，
进军 F1® 赛场成为奥迪践行“技术领先”品牌理念的必然选择，
而奥迪也将在 F1 赛事为全新舞台，继续在全球赛道上展现自己的技术实力。
全新技术规则
全新技术规则
2026年，为提升可持续性与成本效益，F1 赛事将引入全新技术规则。新技术规则包含更广泛的电气化应用及更可持续的燃料。在此规则下，电动机功率接近内燃机水平，后者功率约为400千瓦（544马力）。电动机功率的提升意味着可通过能量回收系统获取更多能量。内燃机采用高效的1.6升涡轮增压技术，并使用可持续燃料驱动。自2023年起，现行的一级方程式车队成本上限政策也对动力单元制造商产生了影响。
全新技术规则
2026年，为提升可持续性与成本效益，F1 赛事将引入全新技术规则。新技术规则包含更广泛的电气化应用及更可持续的燃料。在此规则下，电动机功率接近内燃机水平，后者功率约为400千瓦（544马力）。电动机功率的提升意味着可通过能量回收系统获取更多能量。内燃机采用高效的1.6升涡轮增压技术，并使用可持续燃料驱动。自2023年起，现行的一级方程式车队成本上限政策也对动力单元制造商产生了影响。
诺伊堡基地
诺伊堡基地
位于多瑙河畔诺伊堡的奥迪赛车运动能力中心，即是奥迪方程式赛车有限公司的所在地，同时也负责研发奥迪 F1 赛车的动力单元。该基地早在2022年就已具备启动研发所需的全部技术基础设施，并为 F1 项目进行了扩建。这座始建于2014年的基地新增约3000平方米的建筑，配备全新测试台架、技术机房及工作站。包含能量回收系统（含电动机、电池及控制单元）、高效内燃机以及变速箱在内的整套 F1 动力单元均在诺伊堡完成研发与制造。
诺伊堡基地
位于多瑙河畔诺伊堡的奥迪赛车运动能力中心，即是奥迪方程式赛车有限公司的所在地，同时也负责研发奥迪 F1 赛车的动力单元。该基地早在2022年就已具备启动研发所需的全部技术基础设施，并为 F1 项目进行了扩建。这座始建于2014年的基地新增约3000平方米的建筑，配备全新测试台架、技术机房及工作站。包含能量回收系统（含电动机、电池及控制单元）、高效内燃机以及变速箱在内的整套 F1 动力单元均在诺伊堡完成研发与制造。
欣维尔基地
欣维尔基地
奥迪 F1 赛车部分，由奥迪方程式赛车有限公司在瑞士欣维尔的工厂研发而成。该基地距苏黎世约30公里，自2026年起，奥迪 F1 的赛事运营也将在此地进行。该工厂原为索伯赛车运动股份公司所有，瑞士索伯车队自1992年至2025年持续征战 F1 世界一级方程式锦标赛，2022年10月，奥迪正式确认索伯车队为 F1 项目战略合作伙伴，并于2023年初收购其少数股权，2024年3月，为全面进军 F1 赛事，奥迪进一步全资收购瑞士索伯集团，不仅为奥迪 F1 项目带来逾三十年的顶级赛车经验，更为引入卡塔尔主权财富基金作为投资者奠定基础。
欣维尔基地
奥迪 F1 赛车部分，由奥迪方程式赛车有限公司在瑞士欣维尔的工厂研发而成。该基地距苏黎世约30公里，自2026年起，奥迪 F1 的赛事运营也将在此地进行。该工厂原为索伯赛车运动股份公司所有，瑞士索伯车队自1992年至2025年持续征战 F1 世界一级方程式锦标赛，2022年10月，奥迪正式确认索伯车队为 F1 项目战略合作伙伴，并于2023年初收购其少数股权，2024年3月，为全面进军 F1 赛事，奥迪进一步全资收购瑞士索伯集团，不仅为奥迪 F1 项目带来逾三十年的顶级赛车经验，更为引入卡塔尔主权财富基金作为投资者奠定基础。
比斯特基地
比斯特基地
2025年7月启用的英国比斯特技术办公室，是奥迪 F1 项目的第三个运营基地。该基地位于 “赛车谷” 核心区域，它充分依托银石赛道周边的 F1 专业资源，使团队能够接触全球最丰富的赛车技术知识库与顶尖人才。该办公室所在的比斯特动能园区，占地179公顷，汇聚众多汽车与航空企业，同时这里也是英国赛车运动协会(Motorsport UK) 的总部所在地。
比斯特基地
2025年7月启用的英国比斯特技术办公室，是奥迪 F1 项目的第三个运营基地。该基地位于 “赛车谷” 核心区域，它充分依托银石赛道周边的 F1 专业资源，使团队能够接触全球最丰富的赛车技术知识库与顶尖人才。该办公室所在的比斯特动能园区，占地179公顷，汇聚众多汽车与航空企业，同时这里也是英国赛车运动协会(Motorsport UK) 的总部所在地。
设计理念
设计理念
奥迪 Revolut F1® 车队将以全新品牌视觉标识为指导，围绕 “清晰、科技、智能、情感” 四大核心原则打造品牌视觉形象。
设计理念
奥迪 Revolut F1® 车队将以全新品牌视觉标识为指导，围绕 “清晰、科技、智能、情感” 四大核心原则打造品牌视觉形象。
老将与新锐的结合
奥迪 Revolut F1® 车队2026赛季 F1® 车手阵容早早敲定，车队延续了2025年在索伯车队已然配合默契的组合，
经验丰富的赛车手尼科·霍肯伯格将继续与新锐车手加布里埃尔·博托莱托组成搭档，联手出战。
经验丰富的赛车手尼科·霍肯伯格将继续与新锐车手加布里埃尔·博托莱托组成搭档，联手出战。
尼科 · 霍肯伯格
尼科 · 霍肯伯格
尼科·霍肯伯格于2024年4月与索伯车队签订多年合约，并将于2026年代表奥迪 Revolut F1® 车队出战。凭借职业生涯超过250场大奖赛的参赛经历，尼科·霍肯伯格已成为 F1® 赛场上经验最丰富的车手之一。
尼科 · 霍肯伯格
尼科·霍肯伯格于2024年4月与索伯车队签订多年合约，并将于2026年代表奥迪 Revolut F1® 车队出战。凭借职业生涯超过250场大奖赛的参赛经历，尼科·霍肯伯格已成为 F1® 赛场上经验最丰富的车手之一。
加布里埃尔 · 博托莱托
加布里埃尔 · 博托莱托
这位被誉为未来最耀眼新星之一的车手，正代表着四环品牌征战赛车运动的巅峰舞台。博托莱托在 FIA 三级方程式和 FIA 二级方程式锦标赛中，均于首次参赛赛季便连续夺冠——此前仅有三名车手达成过这一壮举。
加布里埃尔 · 博托莱托
这位被誉为未来最耀眼新星之一的车手，正代表着四环品牌征战赛车运动的巅峰舞台。博托莱托在 FIA 三级方程式和 FIA 二级方程式锦标赛中，均于首次参赛赛季便连续夺冠——此前仅有三名车手达成过这一壮举。
核心管理人员
马蒂亚 · 比诺托
马蒂亚 · 比诺托
作为奥迪 F1® 项目负责人，马蒂亚·比诺托全面负责位于瑞士欣维尔和多瑙河畔诺伊堡的研发基地，以及英国比斯特奥迪赛车技术中心的整体发展工作。
马蒂亚 · 比诺托
作为奥迪 F1® 项目负责人，马蒂亚·比诺托全面负责位于瑞士欣维尔和多瑙河畔诺伊堡的研发基地，以及英国比斯特奥迪赛车技术中心的整体发展工作。
乔纳森 · 惠特利
乔纳森 · 惠特利
乔纳森·惠特利担任奥迪 Revolut F1® 车队领队及奥迪赛车运动股份有限公司管理委员会发言人。其职责核心在于统筹奥迪 Revolut F1® 车队的赛事运营工作，并代表奥迪以车队领队身份参与一级方程式赛车®战略论坛。
乔纳森 · 惠特利
乔纳森·惠特利担任奥迪 Revolut F1® 车队领队及奥迪赛车运动股份有限公司管理委员会发言人。其职责核心在于统筹奥迪 Revolut F1® 车队的赛事运营工作，并代表奥迪以车队领队身份参与一级方程式赛车®战略论坛。
格诺特 · 德纳
格诺特 · 德纳
格诺特 · 德纳是奥迪股份公司管理董事会主席。此外，德纳还是索伯汽车运动股份公司董事会主席。马蒂亚 · 比诺托和乔纳森 · 惠特利直接向格诺特 · 德纳汇报。
格诺特 · 德纳
格诺特 · 德纳是奥迪股份公司管理董事会主席。此外，德纳还是索伯汽车运动股份公司董事会主席。马蒂亚 · 比诺托和乔纳森 · 惠特利直接向格诺特 · 德纳汇报。
尤尔根 · 里特斯贝格
尤尔根 · 里特斯贝格
尤尔根·里特斯贝格是奥迪股份公司管理委员会成员，负责财务、法律事务及信息技术事务。他同时担任奥迪方程式赛车有限公司股东大会主席，并担任奥迪赛车运动股份有限公司董事会成员。
尤尔根 · 里特斯贝格
尤尔根·里特斯贝格是奥迪股份公司管理委员会成员，负责财务、法律事务及信息技术事务。他同时担任奥迪方程式赛车有限公司股东大会主席，并担任奥迪赛车运动股份有限公司董事会成员。